Vigas do Rodoanel caíram na noite desta sexta-feira
Vista da cima do trecho do Rodoanel caido.
O Rodoanel Mário Covas è a maior obra Brasileira em execução, è a obra que esta causando o maior numero de despejos em São Paulo.Na sexta feira um trecho caiu acima de alguns carros. Parece que o material usado pra a maior obra do Brasil seja um material de péssima qualidade.
Imagem da caida dos carros.
Por volta das 21h15 desta sexta as vigas da obra do Rodoanel que caíram na noite desta sexta-feira na rodovia Régis Bittencourt, em Embu (Grande São Paulo), haviam sido instaladas no começo desta semana, três delas caíram sobre veículos na altura do km 279 e outra ainda corre risco de cair. Três pessoas ficaram feridas, uma delas em estado grave. As causas da queda serão investigadas. Não houve colisão de veículos na estrutura e não eram realizados trabalhos no local na ocasião. Outras seis vigas seriam lançadas neste fim de semana. Parece que o material usado para a maior obra do Brasil é um material de péssima qualidade (ver o vídeo). Peritos da Polícia Civil já estão no local para avaliar as causas do acidente.
Outra coisa muito preocupante é a sintonia do governador José Serra coma o Google, pois imagens do acidente foram bloqueadas. Isto é, do desabamento das vigas do Rodoanel: digite Rodoanel e veja o que aparece. Digite Acidente Rodoanel. Refine, digite Desabamento Vigas Rodoanel. Parece que as autoridades querem minimizar o acidente pra não atrapalhar as obras e o período eleitoral, já que o governador será um possível candidato a presidência.
O Rodoanel Mário Covas é a maior obra Brasileira em execução e em despejo também. A obra esta causando o maior numero de despejos em São Paulo, milhares de famílias vão ficar sem moradia. Ele é um anel viário planejado para circundar a Grande São Paulo, interligando as rodovias que chegam à capital: Bandeirantes, Anhanguera, Castello Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Anchieta, Imigrantes, Ayrton Senna, Fernão Dias e Dutra. A obra teve início em 1998, no governo Mário Covas (1995-2001), e o governo estadual tenta garantir que esteja completa para a Copa do Mundo de 2014.
O objetivo da obra, que atravessa a zona urbana de vários municípios é eliminar o trânsito de passagem de caminhões que atravessam a capital para chegar aos seus destinos e acabam contribuindo para congestionamentos.
A execução foi dividida em quatro trechos, Oeste, Sul, Leste e Norte, sendo que apenas a parte Oeste está concluída. Esse trecho, inaugurado em 2002, tem extensão de 32 quilômetros e interliga as rodovias Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhanguera e Bandeirantes. O trecho cruza os municípios de Mauá, Ribeirão Pires, Santo André, São Bernardo do Campo, São Paulo (região de Parelheiros e Capela do Socorro), Itapecerica da Serra e Embu. O governo do Estado estima que o custo final da obra do trecho sul chegue a perto de R$ 4,5 bilhões, dos quais R$ 1,2 bilhão é de participação do governo federal.
Author Marco Ribechi
Adaptação de um artigo da Folha de São Paulo